從各類(lèi)五金沖壓模具開(kāi)發(fā)制造經(jīng)驗得知，拉深模比較不好處理,因為材料會(huì )產(chǎn)生流動(dòng)，還有沖壓回彈的問(wèn)題有時(shí)候也是非常頭痛的,目前還沒(méi)有準確可信的回彈計算公式,一般都是大家憑經(jīng)驗,針對不同的材料,不同的R角來(lái)進(jìn)行補償處理。那么影響五金沖壓件回彈有哪些因素呢。

　　1. 沖壓材料力學(xué)性能

　　在汽車(chē)身上有不同強度的五金沖壓件，從普通板材到高強板，不同板材有著(zhù)不同的屈服強度，板材的屈服強度越高，就越容易出現回彈現象，特別是DP系列雙相高強鋼。

　　2. 沖壓材料厚度

　　在成形過(guò)程中，板料厚度對彎曲性能有很大的影響，隨著(zhù)板料厚度增加，回彈現象會(huì )逐漸減少，這是因為隨著(zhù)板料厚度增加，參與塑性變形材料增加，進(jìn)而彈性回復變形也增加，因此，回彈變小。

　　隨著(zhù)厚板料零件材料強度級別的不斷提高，回彈所造成零件尺寸精度的問(wèn)題越來(lái)越嚴重，模具設計和后期的工藝調試都要求對零件回彈的性質(zhì)及大小有所了解，以便采取相應的對策和補救方案。

　　3. 沖壓零件形狀及復雜程度

　　不同形狀的零件回彈差異很大，形狀復雜的零件一般都會(huì )增加一序整形，防止成形不到位出現回彈現象，而更有一部分特殊形狀零件比較容易出現回彈現象，如U型零部件，在分析成形過(guò)程中，必須考慮回彈補償事宜。

　　4. 模具零件的脫料板壓邊力

　　模具脫料板壓邊力沖壓成形過(guò)程是一項重要的工藝措施，通過(guò)不斷優(yōu)化壓邊力，可以調整材料流動(dòng)方向，改善材料內部應力分布。壓邊力增大可以使零件拉延更加充分，特別是零件側壁與R角位置，如果成形充分，會(huì )使內外應力差減少，從而使回彈減小。

　　5. 模具拉延筋

　　模具拉延筋在當今工藝中應用較為廣泛，合理的設置拉延的位置，能夠有效地改變材料流動(dòng)方向及有效分配壓料面上的進(jìn)料阻力，從而提高材料成形性，在容易出現回彈的零件上設置拉延筋，會(huì )使零件成形更充分，應力分布更均勻，從而回彈減小。

　　如何控制五金沖壓件回彈呢

　　減少或消除沖壓回彈的時(shí)機是在產(chǎn)品設計和模具開(kāi)發(fā)階段。借助前期CAE回彈分析，準確預測回彈量，對產(chǎn)品設計和工藝進(jìn)行優(yōu)化，利用產(chǎn)品形狀、工藝和補償來(lái)減少回彈。而在五金模具調試階段，必須嚴格按照工藝分析的指導來(lái)試模。與普通SE分析比較，回彈的分析和矯正的工作量增加了30%～50%，但卻可以大大縮短模具調試周期。

　　回彈是與拉延成形過(guò)程緊密相關(guān)的。在不同的拉延條件下(噸位、行程及進(jìn)料量等)，雖然沖壓件都沒(méi)有成形問(wèn)題，但在切邊后的回彈會(huì )更加明顯地顯現出來(lái)，回彈分析與拉延成形分析使用同樣的軟件，但關(guān)鍵是如何設置分析參數，以及對回彈結果進(jìn)行有效評估。